Manejando el Cambio

Para cambiar a 2ª-3ª-4ª-5ª-6ª

Una vez iniciada la marcha en 1ª a los dos segundos...

1º Preparamos pie en el embrague " que no pisamos ", vamos soltando aceleración y

2º Pisotón al embrague y soltar aceleración (hay que soltar la aceleración sin quitar el pie, esto es dejar el talón apoyado en el suelo.)

3º Seleccionamos la 2ª Marcha

4º Soltar el embrague acompañándolo con el pie hasta arriba (se suelta no se tira)

5º Acelerar suavemente.

Entre 30 y 40 km/h

Preparamos pie en el embrague " que no pisamos ", vamos soltando aceleración y

Pisotón al embrague y soltar aceleración (hay que soltar la aceleración sin quitar el pie, esto es dejar el talón del pie derecho apoyado en el suelo.)

Seleccionamos la 3ª Marcha

Soltar el embrague acompañndolo con el pie hasta arriba (se suelta no se tira)

Acelerar suavemente.

entre 50-60 km/h igualmente metemos 4ª y entre 70-80 km/h 5ª

y a más de 80 metemos la 6ª

Esta es la forma de cambiar teniendo encuenta el menor consumo, pero en incorporaciones asi como para adelantar, tendremos que revolucionar más el motor, utilizando la gama alta de las revoluciones.

Error más frecuente.

Al pisar el embrague y para soltar la aceleración levantamos el pie derecho del suelo, por lo que tenemos el pie derecho en vilo con lo cual al soltar embrague y no tener apoyo en el suelo, y así no podemos soltar el embrague controlándolo suavemente.

Solucion : dejar el pie derecho (taló) apoyado en el suelo y soltar la aceleración haciendo juego de tobillo o antes de soltar embrague apoyar el pie derecho (talón) en el suelo.

Reducciendo.

Cuando bajamos la velocidad también tenemos que ir adecuando la relación de marchas en función de la velocidad, supongamos que vamos a 100 Km. /h. y bajaremos la velocidad hasta la detenció total progresivamente, en este caso actuaremos de la siguiente manera.

Soltamos la aceleración y vamos frenando hasta circular por debajo de 70 Km. /h. y sin soltar el freno, pasamos a 4ª.

Cuando bajemos de 40 Km. /h. y seguimos frenando, pasaremos a 3ª.

Cuando bajemos de 20 Km. /h. y seguimos frenando, pasaremos a 2ª.

Cuando nos detengamos 1ª o Punto Muerto.

La diferencia más notable respecto a cuando vamos subiendo de velocidad, es que al reducir el pie derecho lo tenemos todo el tiempo en el pedal del freno, sin necesidad de soltarlo cuando pisamos el embrague

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