CRITERIO DE CALIFICACIÓN PARA EL EXAMEN DE CONDUCIÓN EN VÍAS ABIERTAS AL TRAFICO EN GENERAL:

Se entiende que una falta sera calificada: Eliminatoria. Deficiente o Leve segun el siguiente criterio:

FALT A ELIMINATO RI A (E): es todo comportamiento o incumplimiento de las normas que suponga un peligro para la integridad o seguridad propia o de los demás usuarios de la vía. Así como, en general, el incumplimiento de las señales reguladoras de la circulación que estén tipif icadas como inf racción grave o muy grave conforme a lo dispuesto en el texto articulado de la Ley sobre Tráf ico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

FALT A DEFICIENTE (D): es todo comportamiento o incumplimiento de las normas que obstaculice, impidiendo o dif icultando notablemente la circulación de otros usuarios, la que afecte ostensiblemente a las distancias de seguridad, así como el incumplimiento de señales reguladoras de la circulación que no constituya falta eliminatoria.

FALT A LEVE (L): es todo comportamiento o incumplimiento de normas reglamentarias cuando no constituya falta eliminatoria o def iciente, así como el manejo incorrecto de los mandos del vehículo, sin perjuicio de que este hecho pueda ser valorado como falta de mayor gravedad, en función de las circunstancias concurrentes en cada caso.

La duración del examen es de aproximadamente 25 minutos y según dice el reglamento de conductores sin tener en cuenta el tiempo que se tarde en revisar la documentación.

Se alcanzara la calificación de no apto cuando el alumno, 'Dios no lo quiera', alcance las siguientes faltas

1 Falta Eliminatoria o

2 Faltas Deficientes o

1 Falta Deficiente y 5 Leves o

10 Faltas Leves.


Esto es empezamos con 10 puntos y por cada falta nos van quitando puntos, 1 punto por cada falta leve, 5 puntos por cada falta deficiente y los 10 puntos si es una eliminatoria. Si terminamos la prueba con algún punto estamos APTOS de lo contrario seremos calificados de NO APTOS y tendremos que presentarnos de nuevo la la prueba






EPíGRAFE

F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

1.-COMPROBACIONES PREVIAS.

1.1.- Generales.

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1.2.- Específicas.

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No comprobar correctamente el estado general del vehículo:

-Neumáticos.

-Luces.

-Niveles (aceite, frenos, dirección, refrigerante, lavaparabrisas)

-Señal acústica.

-Identificación batería.

-Abrir el capó (motor) o calandra

-Chaleco reflectante.

-Dispositivos portátiles de preseñalización de peligro.

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-Documentación

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No comprobar correctamente:

-Otros sistemas de frenado (retarder, freno eléctrico etc.)

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-Puertas.

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-Otros elementos de seguridad (equipo homologado de extinción de incendios, calderines, ventanilla de socorro y martillo rompecristales.)

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Se calificará con una sola falta Leve.

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El examinador de forma aleatoria, solicitará únicamente las comprobaciones descritas en la columna anterior.

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Si el defecto observado no permitiera ser subsanado y afectara a la seguridad no se iniciará la prueba, sin que suponga pérdida de convocatoria.

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Preferentemente esta se revisará en la oficina.

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En los permisos de las clases: C1, C, C1+E, C+E, D1, D, D1+E y D+E

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Permisos clase D1, D, D1+E y D+E

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En los permisos de las clases: C1, C, C1+E, C+E, D1, D, D1+E y D+E

EPíGRAFE

F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

2.- INSTALACIóN EN EL VEHíCULO.

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2.1.- Asiento.

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2.2.- Espejos.

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2.3.- Cinturón.

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2.4.- Casco.

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2.5.- Tacógrafo.

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2.6.- Otros sistemas de seguridad.

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No adoptar la postura correcta.

No regular correctamente los espejos retrovisores.

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No utilizar el cinturón de seguridad.

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No ajustarse correctamente el cinturón de seguridad.

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No utilizar el casco.

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No ajustar correctamente la cinta de sujeción o abrocharla.

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Identificar tacógrafo.

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No utilizar correctamente el equipo de protección.

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No recoger el soporte de la motocicleta al iniciar la marcha.

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En los permisos A1, A2, posición de las piernas, y pies en las estriberas.

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Una vez calificado, se le indicará que se lo coloque correctamente.

Una vez calificado se le indicará que se lo ajuste correctamente.

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Una vez calificado, se le indicará que se lo coloque correctamente.

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Una vez calificado se le indicará que la ajuste o abroche correctamente.

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A requerimiento del examinador

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En los permisos de las clases A1, A2.

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Una vez calificado, se le indicará que lo recoja.

EPíGRAFE

F. ELIMINATORIAS

F. DEFICIENTES

F. LEVES

NOTAS ACLARATORIAS

3.- INCORPORACIóN A LA CIRCULACIóN.

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3.1.- Observación.

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3.2.- Señalización.

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3.3.- Ejecución.

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Realizar la incorporación obstaculizando a los demás usuarios.

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No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente.

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Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario.

Señalizar sin la suficiente antelación.

No extinguir la señal finalizada la maniobra, en función de la duración.

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Realizar la incorporación de forma no gradual.

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Incorporarse invadiendo sin necesidad el arcén, la zona de sentido contrario o carriles contiguos del mismo sentido.

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Demorar la incorporación, eviden- ciando inseguridad, cuando las circunstancias sean las idóneas en relación con las distancias y velocidades de la corriente circulatoria.

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En las motocicletas, dependiendo de la posición que adopte la misma, será necesario mirar directamente.

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Debe tenerse en cuenta, los nuevos sistemas de indicadores de dirección.

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Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías para incorporarse, obstaculizando.

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Utilización inadecuada de los carriles de aceleración, obstaculizando.

Realizar más movimientos de los necesarios en función del espacio disponible.

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Incorporarse con velocidad inadecuada.

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Forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo.

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Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías para incorporarse.

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Utilización inadecuada de los carriles de aceleración.

EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

4.- PROGRESIóN NORMAL.

4.1.- Carril adecuado.

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No circular por el carril derecho cuando sea reglamentario, obstaculizando.

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En vías fuera de poblado con 3 o más carriles en el mismo sentido, circular por un carril no autorizado para ese vehículo o conjunto de vehículos, obstaculizando.

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Circular, por un carril habilitado por motivo de fluidez, en sentido contrario al habitual, con un vehículo no autorizado para ello, obstaculizando.

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No circular por el carril derecho cuando sea reglamentario.

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En vías fuera de poblado con 3 o más carriles en el mismo sentido, circular por un carril no autorizado para ese vehículo o conjunto de vehículos.

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Circular, por un carril habilitado por motivo de fluidez, en sentido contrario al habitual, con un vehículo no autorizado para ello.

Mantenerse circulando junto al eje de la calzada en vías con un solo carril para cada sentido.

No circular lo más cerca posible del borde derecho de la calzada en curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad en vías con un solo carril para cada sentido.

Circular por el arcén, parcial o totalmente.

Salirse de la calzada, donde no exista arcén, por circular muy próximo a su borde y sin que suponga pérdida de dominio.

No detenerse en un túnel o paso inferior, por necesidades de la circulación, lo más lejos posible del vehículo que le precede.

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Solamente para permisos de las clases C-1, C y conjuntos de más de siete metros

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Solamente para permisos C1, C, D1, D, B+E, C1+E, C+E , D1+E y D+E.

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A las motocicletas, por razones de seguridad, no se les penalizará el circular por el centro del carril.

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Excepto cuando se rebase o adelante, por razones excepcio- nales de seguridad y fluidez a un vehículo que indique su propósito de girar a la izquierda.

EPíGRAFE

F. ELIMINATORIAS

F. DEFICIENTES

F. LEVES

NOTAS ACLARATORIAS

4.2.- Separación frontal.

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4.3.- Separación lateral.

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4.4.- Velocidad adaptada al tráfico, vía y otras circunstancias .

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4.5.- Velocidad máxima.

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4.6.- Observación / Valoración del entorno.

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Reducir peligrosamente la separación lateral con peatones o ciclistas.

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Circular a velocidad inadecuada en función del estado de la vía y las circunstancias atmosféricas, cau- sando riesgo o peligro.

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No adaptarse al ritmo del tráfico y/o de la vía, cuando las circunstancias lo permitan, habiendo sido invitado a ello.

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Circular salpicando o proyectando cualquier materia, causando riesgo o molestias graves o peligrosas a los demás usuarios (peatones, vehículos de dos ruedas etc.)

Franquear a velocidad excesiva un paso para peatones sin visibilidad lateral.

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Exceder en más de 30 km/h la velocidad genérica establecida.

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Mantenerse circulando notablemente próximo a otros vehículos.

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Reducir notablemente la separación lateral con peatones, ciclistas o animales.

Reducir notablemente la separa- ción lateral con otros vehículos u obstáculos.

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Circular a velocidad anormalmente reducida sin causa justificada, obstaculizando.

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Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación, antes de penetrar en un carril de deceleración, obstaculizando.

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Detenerse innecesariamente, obstaculizando.

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Exceder en más de 20 km/h y hasta 30 km/h la velocidad genérica establecida.

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No adoptar las medidas necesa- rias para facilitar el paso a los vehículos prioritarios, o no prioritarios, en servicio de urgencia.

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Detenerse innecesariamente detrás de un obstáculo o vehículo (parado o estacionado, en carga o descarga, etc.) por no observar y valorar con anticipación dicha situación, obstaculizando.

No facilitar la incorporación a los vehículos de transporte colectivo de viajeros que pretendan realizarla, desde una parada señalizada, en poblado, obstaculizando.

No ceder el paso a los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo de viajeros, en una parada señalizada, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal más próxima

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No ceder el paso a las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas.

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Obligar a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad al vehículo que ha entrado primero en un tramo estrecho, sin señalización expresa, o al vehículo con mayores dificultades de maniobra en paso por puentes u obras de paso.

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Obligar a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad al vehículo que asciende, en tramos estrechos de gran pendiente, sin señalización de prioridad.

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Circular a velocidad anormalmente reducida sin causa justificada.

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No moderar la velocidad en función del estado de la vía u otras circunstancias, incluidas las atmosféricas.

No moderar la velocidad ante la presencia de peatones.

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Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación, antes de penetrar en un carril de deceleración.

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Detenerse innecesariamente.

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Exceder en más de 10 km/h y hasta 20 km/h la velocidad genérica establecida.

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Detenerse innecesariamente detrás de un obstáculo o vehículo (parado o estacionado, en carga o descarga, etc.) por no observar y valorar con anticipación dicha situación.

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Reducir considerablemente la velocidad sin observar/valorar/advertir

(D) Se calificará cuando se reduzca en menos de la mitad la distancia de seguridad (1101, 1102...)

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Se calificará (E) o (D), según separación/velocidad y actitud del peatón o ciclista.

Según velocidad, separación y espacio libre lateral disponible.

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Cuando Las circunstancias atmosféricas sean: fuerte viento, lluvia intensa, niebla densa, fuerte nevada, hielo, nubes de polvo o humo.

(E): Cuando circulando, de manera continuada, a una velocidad inferior a la mínima permitida o superior pero próxima a ella y habiendo sido invitado al aspirante que se adapte al ritmo del tráfico y de la vía no lo haga

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Cuando circulen con la señal luminosa y acústica, o solamente con la luminosa

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Ante la ausencia generalizada de señalización reglamentaria en las paradas de los autobuses, se considera que las marquesinas o placas que las identifican son elementos suficientes para reconocer las mismas.

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EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

5.- DESPLAZAMIENTOS LATERALES.

5.1.- Observación.

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5.2.- Señalización.

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5.3.- Ejecución.

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Realizar el desplazamiento obstaculizando la marcha de los vehículos que circulen por detrás o en sentido contrario.

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No guardar la separación frontolateral adecuada en el desplazamiento con vehículos u obstáculos.

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No penetrar lo antes posible en el carril de deceleración, obstaculi- zando.

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No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente.

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Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario.

Señalizar sin la suficiente antelación.

Señalizar con excesiva antelación.

No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración.

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Realizar el desplazamiento de forma brusca.

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No penetrar lo antes posible en el carril de deceleración.

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EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

6.- ADELANTAMIENTOS.

6.1.- Posición con vehículo precedente.

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6.2.- Velocidad.

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6.3.- Observación / Valoración: Selección del lugar.

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Adelantar, a vehículos de más de dos ruedas, en las intersecciones y en sus proximidades sin disponer de la visibilidad lateral suficiente.

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Iniciar el adelantamiento notable- mente próximo al vehículo que le precede, por no mantener la separación frontal reglamentaria

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Iniciar el adelantamiento demasia- do lejos prolongando innecesaria- mente la maniobra, obstaculizando.

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Adelantar con lentitud, sin suficiente diferencia de velocidad, obstaculizando.

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Iniciar el adelantamiento dema- siado lejos prolongando innece- sariamente la maniobra.

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Adelantar con lentitud, sin suficiente diferencia de velocidad.

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Adelantar, a vehículos de más de dos ruedas, en las intersecciones y en sus proximidades.

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Excepto en los casos establecidos reglamentariamente o cuando la intersección esté regulada por semáforo o agente de la circulación.

EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

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No intentar el adelantamiento habiendo sido invitado a ello, o no realizar la maniobra evidenciando inseguridad, cuando las circunstancias sean las idóneas en relación con la intensidad y velocidad de la corriente circulatoria.

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Adelantar obstaculizando a los vehículos que circulen por el carril contiguo

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Adelantar obstaculizando a los que circulen en sentido contrario..

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Adelantar obstaculizando a los que circulen en sentido contrario.Adelantar en las intersecciones con vías para ciclistas, en los pasos para peatones señaliza- dos, en los pasos a nivel y en sus proximidades.

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Adelantar en los túneles, pasos inferiores y tramos de vía afecta- dos por la señal "Túnel" con un solo carril para el sentido de circulación del vehículo que pretende adelantar

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Adelantar a un vehículo, que a su vez adelanta a otro, si se requie- re la invasión de la zona de sentido contrario.

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Si el aspirante se adapta al ritmo de otro usuario, notoriamente inferior al que él llevaba, se le invitará a realizar el adelantamiento, siempre que las circunstancias sean las idóneas.

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Al calificar esta falta no dejarse influenciar por comportamientos exagerados sin necesidad de los conductores de los vehículos que se aproximen en sentido contrario (desplazarse al arcén, ráfagas luminosas, etc.).

EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

6.4. Desplazamientos laterales.

6.4.1.- Observación.

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6.4.2.- Señalización.

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6.4.3.- Ejecución.

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Iniciar el adelantamiento cuando el conductor que le precede ha indicado previamente su intención de desplazarse hacia el mismo lado, obstaculizando.

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Demorar excesivamente la vuelta al carril derecho obstaculizando

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Adelantar sin dejar separación lateral reglamentaria en función de la vía, tipo de usuario, velocidad y anchura de la calzada.

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No observar el tráfico lateral y posterior.

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Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario.

Señalizar sin la suficiente antela- ción.

Señalizar con excesiva antelación.

No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración.

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Demorar excesivamente la vuelta al carril derecho.

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6.5.-Permitir el adelantamiento.

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6.6.- Adelantar por la derecha.

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No disminuir la velocidad cuando se produzca alguna situación de peligro, para cualquier usuario de la vía.Realizar el desplazamiento obs- taculizando la marcha de los vehículos que hayan iniciado el adelantamiento.

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Realizar el desplazamiento obstaculizando la marcha de los vehículos que hayan iniciado el adelantamiento.

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Aumentar la velocidad al ser adelantado, obstaculizando.

No facilitar la vuelta al carril al conductor que desista de efectuar el adelantamiento.

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No ceñirse al borde derecho de la calzada, en vía interurbana con un carril para cada sentido, al advertir que va a ser adelantado, obstaculizando.

No guardar la distancia frontal que permita ser adelantado con seguridad, cuando sea obligatorio mantenerla.

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Realizar la maniobra, evidenciando inseguridad.

No invadir total o parcialmente el carril contiguo cuando sea regla- mentario hacerlo

Realizar el desplazamiento de forma brusca.

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Aumentar la velocidad al ser adelantado

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No ceñirse al borde derecho de la calzada, en vía interurbana con un carril para cada sentido, al advertir que va a ser adelantado.

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No indicar a otros usuarios, cuando sea obligatorio, la posibilidad de ser adelantado por no poder ceñirse al borde derecho de la calzada.

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Adelantar por la derecha antirreglamentariamente.

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No se calificará en las motocicletas si existen razones de seguridad.

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Vehículos con MMA >3.500 kgs y conjuntos de + de 10 m

Solamente para los permisos C1, C, D1, D y E, en vías con un carril para cada sentido.

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EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

7.- INTERSECCIONES.

7.1.- Observación.

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7.2.- Señalización.

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7.3.- Posición.

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7.4.- Velocidad.

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7.5.- Detención.

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7.6.- Reanudación.

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Circular por sentido contrario dejando a la derecha, mediana, refugio, isleta, el centro de la glorieta o dispositivos de guía.

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Franquear a velocidad inadecuada para las condiciones de la intersección

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No llevar la posición adecuada para o durante el franqueo de la intersección, obstaculizando

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Aproximarse o franquear a velocidad excesivamente reducida sin causa justificada, obstaculizando.

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Detenerse sin necesidad, obstaculizando.

Detenerse rebasada la posición de entrada por no adoptar las medidas necesarias obstaculizando la circulación transversal.

No detenerse, obstaculizando al vehículo que dispone de prioridad.

No detenerse, obstaculizando a los ciclistas, que disponen de prioridad.

No detenerse, obstaculizando a los peatones, o a los animales cuando se cruce un arcén, una zona peatonal, una cañada o cuando se gire a la derecha o a la izquierda para entrar en otra vía.

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Al reanudar la marcha, obstacu- lizar al vehículo que tiene la prioridad.

No reanudar la marcha en el momento oportuno, obstaculi- zando.Detenerse rebasada la posición de entrada por no adoptar las medidas necesarias

No observar la señalización existente en la vía, preguntando la dirección a seguir

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No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente.

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Omitir señal reglamentaria. Señalizar al contrario.

Señalizar sin la suficiente antelación.

Señalizar con excesiva antelación

No mantener la señalización.

No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración.

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No llevar la posición adecuada para o durante el franqueo de la intersección.

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Aproximarse o franquear a velocidad excesivamente reducida sin causa justificada, obstaculizando.

Aproximarse o franquear a velocidad excesivamente redu- cida sin causa justificada.

Aproximarse a velocidad inadecuada.

Franquear a velocidad inadecuada para las condiciones de la intersección.

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Detenerse súbitamente ante un semáforo en intervalo rojo, amarillo, stop, ceda el paso, etc. por no haber valorado y actuado con suficiente anticipación.

Detenerse antes de llegar a la posición de entrada sin alcanzar la zona de máxima visibilidad posible.

Detenerse sin necesidad.

Detenerse rebasada la posición de entrada por no adoptar las medidas necesarias.

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No reanudar la marcha en el momento oportuno.

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La observación transversal no siempre requiere girar la cabeza dependiendo de la visibilidad de la zona. Vehículo que se conduzca, posición adoptada, etc.

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(E) o (L) en función de: señalización, prioridad, visibilidad, densidad de tráfico, etc.

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Sólo se deben tener en cuenta las reanudaciones que se demoren excesivamente, no dejándose influenciar por reacciones injustificadas de otros usuarios.

EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

8.- CAMBIO DE SENTIDO

8.1.- Observación.

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8.2.- Señalización.

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8.3.- Selección del lugar.

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8.4.- Ejecución.

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Realizar hacia atrás tres o más movimientos de los necesarios en función del espacio disponible.

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Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma, obstaculizando.

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Realizar la maniobra de forma que se obstaculice la circulación.

Realizar hacia atrás dos movimientos más de los necesarios en función del espacio disponible.

No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente.

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Omitir señal reglamentaria.

Señalizar al contrario.

Señalizar sin la suficiente antelación.

Señalizar con excesiva antelación.

No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración.

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Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.

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Realizar hacia atrás un movimiento más de los necesarios en función del espacio disponible.

Forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo.

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Cuando en el lugar seleccionado estuviera prohibido realizar la marcha atrás, se contabilizarán todos los movimientos.

EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

9.- PARADAS Y ESTACIONAMIENTOS.

9.1.- Observación.

9.2. Señalización.

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9.3.- Selección del lugar.

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9.4.- Ejecución.
El tiempo máximo para la realización del estacionamiento, será de 2 minutos.

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* Cuando el vehículo estacionado sobresalga más de su mitad respecto a la alineación del resto de los vehículos correctamente estacionados o de las marcas de estacionamiento.

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* Al estacionar en batería, sobresalir en más de un metro de la zona de estacionamiento invadiendo la zona de circulación.

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No ser capaz de colocar la motocicleta sobre el soporte o dejarla caer al intentarlo.

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Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma, obstaculi zando.

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Obstaculizar durante la ejecución de la parada o estacionamiento.

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* Cuando el vehículo estacionado sobresalga menos de su mitad respecto a la alineación del resto de los vehículos correctamente estacionados o de las marcas de estacionamiento.

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* Al estacionar en batería, sobresalir en más de medio metro de la zona de estacionamiento invadiendo la zona de circulación.Omitir señal reglamentaria. Señalizar sin la suficiente antela- ción.

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Al estacionar en batería invadir la acera obstaculizando el paso de los peatones.

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No utilizar adecuadamente el espacio disponible, obstaculizando.

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Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías, obstaculizando.

Abrir la puerta o descender del vehículo sin observar, obstaculizando.

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No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente

Omitir señal reglamentaria.

Señalizar sin la suficiente antelación.

Señalizar al contrario.

Señalizar con excesiva antelacición.

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Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.

Seleccionar un espacio cla- ramente inferior a la longitud del vehículo, entrando totalmente con la parte posterior del mismo.

Al estacionar en batería no dejar el vehículo centrado en el espacio disponible.

No utilizar adecuadamente el espacio disponible.

Forzar o golpear fuertemente el bordillo sin llegar a subirlo.

Recorrer marcha atrás más de 15 metros o invadir un cruce de vías.

Dejar el vehículo sensiblemente oblicuo dentro de la zona de estacionamiento.

No accionar el freno de estacionamiento.

No seleccionar la relación de marcha adecuada según se esté en pendiente ascendente o descendente.

No dejar el vehículo debidamente calzado cuando sea reglamentario.

No interrumpir el funcionamiento del motor cuando proceda

Abrir la puerta o descender del vehículo sin observar.

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No colocar la motocicleta sobre el soporte cuando sea el final de la prueba.Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción.

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Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción.

Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción.

Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción en los vehículos de MMA superior a 3.500 kg, autobuses y conjuntos de vehículos.23

Cuando el aspirante abandone el puesto de conducción.

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(E), cuando lo haga por iniciativa propia o a instancia del examinado

EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

11.- OBEDIENCIA DE LAS SEñALES.

11.1.- Agentes.

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11.2.- Señalización circunstancial que modifica el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento.

Señalización Variable.

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Señalización de balizamiento

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No respetar las señales de los agentes que regulan la circulación, cuando impliquen una detención.

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Incumplimiento de las señales de reglamentación incorporadas a un panel de señalización variable.

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Incumplimiento de los Dispositivos de Barrera.

Rebasar una barrera o semibarrera móvil en movimiento, causando peligro.

Detenerse o demorar la reanudación de la marcha cuando el agente permita el paso, obstaculizando.

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Incumplimiento de las señales de reglamentación incorporadas a un panel de señalización variable

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Detenerse o demorar la reanudación de la marcha cuando el agente permita el paso.

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Incumplimiento de las señales de reglamentación incorporadas a un panel de señalización variable

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Rebasar una barrera o semibarrera móvil en movimiento, sin causar peligro.

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Se calificarán, igualmente las señales realizadas por policía militar, protección civil, personal de obras, etc.

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(D) Y (L) Se aplicara el mismo criterio de calificación de las señales verticales recogidas en la clave 11.4.

EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

11.3.- Semáforos.

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No respetar semáforo en intervalo rojo.

No respetar una luz roja intermitente o dos alternativamente intermitentes por no detenerse ante ellas.

No respetar un semáforo con una franja blanca horizontal.

Pasar a ocupar un carril sobre el que se encuentra encendida la luz roja en forma de aspa o no abandonarlo lo antes posible en caso de encenderse.

No ceder el paso a los vehículos que circulen por el carril al que se incorpore, o poner en peligro a los peatones que crucen la calzada, cuando se siga la indicación de una flecha verde de un semáforo circular.

No extremar la precaución o no ceder el paso ante una o dos luces amarillas alternativamente intermi- tentes o al seguir una flecha negra sobre dichas luces.Rebasar un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua, iluminada intermitentemente, pudiendo detenerse en condiciones de seguridad.

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Detenerse o no reanudar la marcha ante un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua, cuando las circunstancias lo permitan, obstaculizando.

Detenerse sin necesidad o no reanudar la marcha ante un semáforo en intervalo verde o en amarillo intermitente, cuando las circunstancias lo permitan, obstaculizando.

Rebasar un semáforo amarillo fijo, pudiendo detenerse en condiciones de seguridad.Rebasar una barrera o semiba- rrera móvil en movimiento, sin causar peligro.

Rebasar un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua, iluminada intermitentemente, pudiendo detenerse en condiciones de seguridad.

No seguir la dirección de la flecha verde de un semáforo circular sobre fondo negro, obstaculizando

Detenerse o no reanudar la marcha ante un semáforo con una franja blanca vertical u oblicua, cuando las circunstancias lo permitan.

Detenerse sin necesidad, o no reanudar la marcha ante un semáforo en intervalo verde o en amarillo intermitente cuando las circunstancias lo permitan.

Se calificará como (E), cuando aun sin invadir la intersección, el conductor deje de ver la luz del semáforo, o cuando estando este en el interior o al otro lado de la intersección, se penetre en la misma.

En los permisos de la clase D cuando circulen por carril bus.

Se calificará con una sola falta deficiente cuando además de incumplir la flecha verde, obstaculizando, se incumpla la flecha de selección de carril.

En el supuesto de peatones se calificará cuando se den las circunstancias de falta (E) recogidas en la clave 11.5.2.

No extremar la precaución se valorará (E) con los mismos conceptos del 7.4. (E) (sin visibilidad)

La presencia de peatones en la calzada señalizada con paso de peatones, se valorará con el epígrafe y conceptos del 11.5.2

EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

11.4.- Señales verticales.

Incumplir el mandato de las siguientes señales de prioridad:

CEDA EL PASO.

STOP (Sólo o combinado con un semáforo amarillo intermitente).

PRIORIDAD EN SENTIDO CONTRARIO.

Incumplir el mandato de las señales de: CIRCULACIóN PROHIBIDA. ENTRADA PROHIBIDA.

Incumplir el mandato de las señales de: RESTRICCIóN DE PASO.

Incumplir el mandato de: OTRAS SEñALES DE PROHIBICIóN O RESTRICCIóN.

Incumplir la señal de VELOCIDAD MáXIMA, excediendo en más de 30 km/h la velocidad establecida.

Incumplir el mandato de as SEñALES DE OBLIGACIóN.

No respetar la señal de: CARRIL RESERVADO PARA AUTOBUSES.

No hacer uso de la preferencia ante una señal de prioridad, obstaculizando.

Incumplir la señal de VELOCIDAD MáXIMA, excediendo en más de 20 km/h y hasta 30km/h la velocidad establecida.

Incumplir la señal de VELOCIDAD MINIMA.

Obstaculizar a los peatones en las vías señalizadas como calle residencial o Zona a 30.

No dejar pasar a los animales en las cañadas debidamente señalizadas.

Incumplir la señal de VELOCIDAD MáXIMA, excediendo en más de 10 km/h y hasta 20km/h la velocidad establecida.

Incumplir la señal: ADVERTENCIAS ACúSTICAS PROHIBIDAS.

No seguir la dirección indicada, por no observar adecuadamente una señal de orientación.

Cuando exista línea transversal continua de detención en el Stop, esta se efectuará siempre ante dicha línea. De no existir visibilidad en dicho lugar, realizará una segunda detención donde la hubiera. Si no hiciera la primera se calificará (L) por 11.5.2. Si no hiciera la segunda se calificará (E), por 11.4.1

Una vez valorado se requerirá al aspirante el cumplimiento de la señal. De no hacerlo, pudiendo, se calificará como eliminatoria (E).

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Excepto los permisos de la clase D-1, D

EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

11.5.- Marcas viales.

11.5.1.- Marcas blancas longitudinales.

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11.5.2.- Marcas blancas transversales.

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Circular parcial o totalmente por la izquierda de una o dos líneas longitudinales continuas que separan sentidos opuestos de circulación.

Atravesar una o dos líneas longitudinales continuas que separan sentidos opuestos de circulación.

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No dejar pasar a los peatones o a los ciclistas, que se encuentren cruzando la calzada, en los lugares específicamente señalizados para ellos (paso para peatones, carril bici y paso para ciclistas).

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Atravesar o circular sobre una línea longitudinal continúa que separa carriles del mismo sentido.

Circular sobre líneas longitudinales discontinuas, obstaculizando.

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Obstaculizar a los peatones o a los ciclistas, que se encuentren esperando o cruzando en los lugares específicamente señalizados para ellos (paso para peatones, carril bici y paso para ciclistas).

Obligar a los peatones o ciclistas a modificar notablemente su trayectoria por estar detenidos sin justificación sobre los pasos señalizados para ellos.

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Circular sobre líneas longitudinales discontinuas.

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Detenerse sin justificación sobre un paso para peatones o para ciclistas.

Rebasar total o parcialmente una línea transversal de detención, continua o discontinua.

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Salvo excepciones reglamenta- rias Art. 88, 89

Salvo excepciones reglamenta- rias art 88, 89.

Excepto en calzadas con carriles estrecho.

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(E), cuando se obligue a los usuarios citados que estén cruzando a desviarse, detenerse o modificar su paso o marcha. Se tomará como referencia que la distancia entre los peatones y el carril por el que circula el aspirante sea igual o inferior a un carril.

(D), cuando se obligue a los usuarios citados a seguir espe- rando, o cuando se encuentren cruzando y el aspirante franquee el paso y no incurra en falta (E). Se tomará como referencia que la distancia entre los peatones y el carril por el que circula el aspirante sea igual o inferior a un carril. En el caso de estar esperando se deberá tener en cuenta que los usuarios citados demuestren intencionalidad de cruzar por estar observando la circulación.

En la discontinua solamente se penalizará en el caso de no disponer desde ella, de visibilidad

EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

11.5.3.- Señales horizontales.

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11.5.4.- Otras marcas e inscripciones blancas.

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11.5.5.- Marcas de otros colores.

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Incumplir el mandato de las señales horizontales de CEDA EL PASO, Detención obligatoria o STOP (Sola o combinada con un semáforo amarillo intermitente).

Incumplir la señal de LIMITACIóN DE VELOCIDAD Excediendo en más de 30km/h la velocidad establecida.

Atravesar o circular por la izquierda de un cebreado que separa sentidos opuestos de circulación.

Circular por un carril reservado para otros vehículos (bus, taxis y ciclos).

Incumplir la línea amarilla continua, discontinua o en zig-zag en bordillo o junto al borde de la calzada.

Incumplir la señal de LIMITACIóN DE VELOCIDAD Excediendo en más de 20 km/h y hasta 30 km/h la velocidad establecida

No seguir la dirección indicada por una FLECHA DE SELECCIóN DE CARRIL situada sobre un carril delimitado.

Entrar en un cebreado que separa carriles del mismo o de distinto sentido de circulación.

No respetar cuadrícula de líneas amarillas por entrar en ella, cuando previsiblemente pueda quedar inmovilizado dentro de la misma, obstaculizando.

No respetar cuadrícula de líneas amarillas por entrar en ella, cuando previsiblemente pueda quedar inmovilizado dentro de la misma, obstaculizando

Incumplir la señal de LIMITACIóN DE VELOCIDAD Excediendo en más de 10 km/h y hasta 20 km/h la velocidad establecida.

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No respetar cuadrícula de líneas amarillas por entrar en ella, cuando previsiblemente pueda quedar inmovilizado dentro de la misma.

Se aplicará el mismo criterio que ante la señal vertical de STOP.

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Salvo excepciones reglamentarias art 88, 89

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No se calificará en los permisos de la clase D-1, D, cuando se trate de carril bus.

EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

12.- LUCES

12.1.- Utilización de los mandos.

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12.2.- Alumbrado de Posición.

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12.3.- Alumbrado de Cruce.

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12.4.- Alumbrado de Carretera.

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12.5.- Luz Antiniebla.

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12.6.- Emergencia.

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Circular negligentemente, por hacerlo sin el alumbrado corres- pondiente, en condiciones de notable falta de visibilidad.

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Utilizarlo produciendo deslumbramiento causando peligro.

No utilizar la luz trasera en situaciones de falta o disminución de visibilidad en los supuestos en los que su uso sea obligatorio creando peligro.

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No utilizarlo en situaciones de disminución de visibilidad y en los supuestos en los que su uso sea obligatorio.

No utilizarlo en situaciones de disminución de visibilidad y en los supuestos en los que su uso sea obligatorio por norma.

No utilizarlo en los supuestos en los que su uso sea obligatorio.

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Utilizarlo en aquellos casos que esta prohibido su uso.

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Utilizar la luz trasera cuando no se den las condiciones estable- cidas reglamentariamente.

No utilizarla cuando su uso sea obligatorio.

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Utilizar las luces de emergencia cuando no se den las condiciones establecidas reglamentariamente.

Tanto por iniciativa propia o por indicación necesaria del examinador.

Una vez calificado se indicará que lo encienda, de no hacerlo, se calificará (E) por 12.1.31

Una vez calificado se indicará que lo encienda, de no hacerlo, se calificará (E) por 12.1. Se calificará a partir de la señal vertical.

Una vez calificado se indicará que lo encienda, de no hacerlo, se calificará (E) por 12.1.

(L), en vías de poblado o cuando se encuentre parado o estacionado.

EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

13.- MANEJO DE MANDOS.

13.1.- OPERACIONES SIMPLES

13.1.1.- Encendido y apagado del motor.

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13.1.2.- Embrague.

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13.1.3.- Freno de servicio.

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13.1.4.- Acelerador.

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13.1.5.- Relaciones de marcha.

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13.1.6.- Freno de estacionamiento.

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13.1.7.- Volante / Manillar.

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13.1.8.- Conducción eficiente.

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Confusión de pedal.

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Confusión de pedal.

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Disminuir velocidad de forma brusca para los permisos de las clases D-1, D.

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Confusión de pedal.

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No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actúe como freno.

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No desactivar el freno de estacionamiento, afectando osten- siblemente a la marcha del vehículo.

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Soltar momentáneamente las dos manos del volante/manillar, siempre que no exista pérdida de dominio.

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No conseguir el encendido del motor.

Accionar puesta en marcha con velocidad seleccionada provocando salto.

Insistir en la puesta en marcha cuando el motor ya funciona.

No proceder al apagado del motor cuando sea reglamentario hacerlo.

No utilizar correctamente el embrague por desembragar sin justificación.

Disminuir velocidad de forma brusca por no utilizar el freno con antelación, progresividad y repartiendo la frenada.

No utilizar el acelerador con progresividad, suavidad y decisión.

No utilizar la relación de marcha adecuada en función de la velocidad del vehículo o de las circunstancias del tráfico y de la vía.

Poner punto muerto antes de detenerse, no aprovechando retención del motor.

No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actúe como freno.

Calados del motor por no seleccionar la relación de marcha adecuada.

No desactivar el freno de estacionamiento, aunque no afecte a la marcha del vehículo.

Calados sucesivos del motor por no desactivar el freno de estacionamiento ante una misma situación.

Calados del motor producidos puntualmente por no desactivar el freno de estacionamiento.

Sujeción con una sola mano sin justificación.

Ligeras desviaciones de trayectoria tanto con las dos manos al volante/manillar, como al soltar una para cambiar de marcha.

Giro brusco del volante por no percibir con anticipación la trayectoria de la vía.

Estando en movimiento, mantener las manos cruzadas durante un giro o coger el volante por el interior.

No realizar una conducción eficiente, durante el desarrollo de la prueba.Una vez valorado se le indicará que desactive el freno.

Por no ser capaz de desbloquear la dirección, por impulsos cortos, por no abrir el paso de la gasoli- na, etc. Transcurrido un margen de tiem-po suficiente se anotara la falta y se le indicará como hacerlo.

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Si concurren circunstancias de peligro, se calificará (E). 15.1 o 15.2

Según afecte a la velocidad del vehículo y/o espacio recorrido.

Si concurren circunstancias de peligro, se calificará (E). 15.1 o 15.2

(D) o (L) según grado de brusquedad en permisos de la clase D, y siempre (L) en los demás permisos.

Si concurren circunstancias de peligro, se calificará (E). 15.1 o 15.2

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En caso de equivocarse de marcha no se penalizara, cuando el aspirante rectifique con prontitud.

(D) o (L) en función de la velocidad. pendiente de la vía, peso del vehículo u abuso del freno que se haga, para vehiculos pesados, y (L) para el resto de los vehículos.

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Se anotará una falta (L) por cada calado.

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Una vez valorado se le indicará que desactive el freno.

Cuando se produzcan dos calados en una misma situación se anotara las faltas y se le indicará que lo desactive.

No se valorará durante la ralización de las maniobras especiales.

Esta falta se anotará una sola vez al finalizar la prueba

EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

13.2.- OPERACIONES COMBINADAS.

13.2.1.- Embrague / freno.

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13.2.2.- Embrague / acelerador.

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13.2.3.- Embrague / caja de marchas.

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13.2.4.- Embrague / dirección.

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13.2.5.- Freno / dirección.

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13.2.6.- Acelerador / caja de marchas.

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Dejar caer el vehículo más de 50 cm., en sentido contrario al pretendido.

Arranque brusco o a saltos.

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Realizar los cambios con brusquedad.

Dejar caer el vehículo más de 50 cm., en sentido contrario al pretendido,

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Desembragar en curva o en cambio de dirección.

Frenar en curva sin necesidad.

Desembragar en curva o en cambio de dirección.

Frenar en curva sin necesidad.

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Utilizar el embrague antes que el freno o simultáneamente sin necesidad.

Calado del motor.

Calado del motor.

Aceleraciones en vacío.

Arranque brusco o a saltos.

Realizar los cambios con brusquedad.

Rascados o dificultad al introducir una marcha por no utilizar correctamente el embrague.

Reducir a una marcha inferior y no soltar el embrague.

Desembragar en curva o en cambio de dirección.

Frenar en curva sin necesidad.

Mantener accionado el acelerador mientras se cambia de marcha.

No revolucionar lo suficiente el motor en los cambios a marchas más largas, produciéndose tra- queteo del motor.

En función de la velocidad y/o especio recorrido.

Se anotará una falta (L) por cada calado.

Según revoluciones del motor.

(D) o (L) según grado de brusquedad en permisos de la clase D, y (L) siempre en los demás permisos.

(D) o (L) según grado de brusquedad en permisos de la clase D, y (L) siempre en los demás permisos.

Según afecte a la velocidad del vehículo y/o espacio recorrido.

(D) o (L) según la velocidad del vehículo y/o trazado de la vía.

(D) o (L) según la velocidad, trazado y circunstancias que se den en ella.

Tener presente los conceptos de conducción eficiente.

EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

14.- OTROS MANDOS Y ACCESORIOS.

14.1.- Limpia / lavaparabrisas.

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14.2.- Señales acústicas

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14.3.-Relacionados con la seguridad.

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14.4.-Relacionados con la visibilidad.

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Desconocimiento de la situación o del manejo del mando, cuando por motivo de la falta de visibilidad sea imprescindible su utilización.

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Desconocimiento de la situación o del manejo del mando, cuando por motivo de seguridad sea necesaria su utilización.

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Desconocimiento de la situación o del manejo de dichos mandos cuando sea necesaria su utilización.

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Desconocimiento de la situación o del manejo de dichos mandos.

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No desactivar el freno eléctrico, afectando ostensiblemente a la marcha del vehículo.

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No utilizarlo cuando sea necesario.

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No utilizarlo cuando sea necesario.

Utilizarlas de forma antirreglamentaria.

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No utilizar el freno eléctrico, el freno de escape, el retarder, etc. cuando las circunstancias lo requieran.

No quitar el freno eléctrico.

Iniciar la marcha con una puerta abierta o mal cerrada.

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Tanto cuando lo deba utilizar por iniciativa propia o por indicación necesaria del examinador.

Tanto cuando lo intente utilizar por iniciativa propia o por indicación necesaria del examinador.

Después de un uso reiterado del freno de servicio en un descenso notable y prolon- gado se calificará falta (L). Una vez valorada dicha circunstan- cia, si continuara el descenso, se le indicará que utilice otro de los sistemas de freno de los que disponga. De no saber hacerlo se calificará como falta (E) por desconocimiento.

Una vez calificado, se indicará al aspirante que lo desactive. De no saber hacerlo, se calificará como falta (E) por desconocimiento.

Para valorar falta leve por estar mal cerrada será necesario que el aspirante haya sido advertido de ello, en el tablero de instrumentos.

Una vez calificado (L) se le indicará que la cierre.

En los permisos de la clase D1 y D, se le indicará que la cierre, de no hacerlo se calificará (E), por desconocimiento del mando

Una vez calificado (L) se le indicará que utilice los sistemas de desempañamiento o el dispositivo para no ser deslumbrado por el sol.

De no saber hacerlo se valorará como falta (E) por desconocimiento.

EPíGRAFE F. ELIMINATORIAS F. DEFICIENTES F. LEVES NOTAS ACLARATORIAS

15.- DURANTE EL DESARROLLO DE LA PRUEBA.

15.1.1.- Accidente.

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15.1.2.- Maniobra o actuación evasiva.

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15.1.3.- Falta de visibilidad

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15.1.4.- Pérdida de dominio

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15.1.5. Caída de la motocicleta.

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15.1.6.- Intervención del profesor.

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15.2.- Bordillo.

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15.3.- No seguir las indicaciones del examinador.

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Golpear a personas, animales, vehículos o elementos.

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Crear un riesgo cierto y relevante para los otros usuarios, obligándoles a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad.

Girar o circular invadiendo, total o parcialmente, la zona de sentido contrario, en lugar o circunstancias de reducida visibilidad.

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Perder el dominio sobre el vehículo.

Acompañar reiteradamente con los pies el movimiento de la motocicleta tanto en las arrancadas como en las detenciones, en sucesivas ocasiones a lo largo del recorrido.

Caída de la motocicleta sin causa justificada.

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Ayudar al aspirante en el desarrollo de la prueba, dando ins- trucciones con signos, palabras o de cualquier otra forma o ejerciendo acción directa sobre los mandos del vehículo, alterando el desarrollo de la misma.

Subir al bordillo con alguna de las ruedas.

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No seguir reiteradamente las indicaciones del examinador, durante el desarrollo de la prueba.

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Subir al bordillo con alguna de las ruedas.

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Dicha maniobra evasiva deberá haberse realizado en el lugar y el momento necesario para evitar el accidente. Al calificar esta falta no dejarse influenciar por comportamientos exagerados de otros usuarios.

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Se entenderá como tal cuando el alumno no sea capaz de controlar la trayectoria del vehículo en relación con la velocidad desarrollada.

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Se calificará cuando sea como consecuencia de la perdida de equilibrio.

Por causa imputable al aspirante.

(L), cuando circulando con un turismo se suba con la rueda posterior. No se calificará cuando se trate de bordillos rebajados o de poca altura, en las maniobras de incorporación, estacionamiento, parada y cambio de sentido

Se entenderá por reiteradamente, cuando habiendo sido advertido del hecho cada vez que suceda, se dé dicha circunstancia, al menos, en tres ocasiones, (salvo los casos recogidos en el epígrafe 11.4 como falta leve, que se calificarán individualmente).


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